Пока автобус везет туристов из аэропорта, наслаждаешься видом из окна: громады гор слева и справа, внизу по дну глубокого ущелья бежит речка. Но чем ближе к Красной Поляне, тем чаще среди этого величественного пейзажа мелькают дела рук человеческих. Конечно, огромные отели вроде «Рэдиссон САС Лазурная Пик Отель» попадаются редко, зато маленькие гостиницы — на каждом шагу. Степень готовности разная: где-то только заложили фундамент, а где-то уже украсили готовые здания паническими вывесками «Продается срочно!». В Поляне начался строительный бум, но пока он ограничивается рамками частного бизнеса.
    К примеру, в начале января была открыта первая очередь горнолыжной трассы «Газпрома». Рядом с ней — одноименная гостиница, одна из самых дорогих и комфортабельных в Красной Поляне. Огромный комплекс из голубого стекла кажется инородным телом на фоне гор и маленьких отелей. Внутри есть бутик лыжной одежды и центр проката оборудования, где просят в залог или документы, или 25 тыс. рублей. Для сравнения: в паре километров отсюда все то же самое можно получить за втрое меньшую сумму. Чтобы попасть внутрь комплекса, нужно преодолеть металлоискатели и кордон охранников. Местные стражи еще не слишком опытные и какие-то пугливые: когда корреспондент и фотограф «РР» решили посмотреть на местные чудеса, они впали в панику, а один из них с легкой угрозой предупредил: «Наши гости не любят, когда их снимают». В общем, не готовы они еще к встрече с несколькими тысячами корреспондентов со всего мира. А ведь именно вокруг этого комплекса будут возводиться все горные объекты Игр, и представителей прессы здесь будет предостаточно.
    Совсем иная картина в «Розе Хутор», где будут проходить соревнования по горным лыжам и сноуборду. Строительная активность видна невооруженным глазом: на территорию объекта то и дело въезжают грузовики и бетономешалки, неподалеку стоят вагончики, где живут рабочие. По словам руководителя пресс-службы Натальи Кудрявцевой, строительство началось так оперативно благодаря тому, что компания заранее разработала проект. «К тому же нас не коснулась проблема выкупа земель у частных лиц: наша трасса располагается на территории Сочинского национального парка, где по результатам открытого конкурса мы получили право аренды участка в 537 гектаров на 49 лет, — говорит Наталья. — В январе 2009 года мы планируем провести пробный запуск, а окончательное открытие комплекса состоится в 2010−м. Тогда трассы опробуют во время проведения чемпионата России по горным лыжам».
    В «Компании горных проводников», специализирующейся на приеме туристов, слова Кудрявцевой подтверждают: «“Роза Хутор” — один из лучших проектов в Красной Поляне. Конечно, зимой они не могли работать в полную силу, но к лету наверняка активизируются».
    Еще один олимпийский объект — «Альпика-Сервис» — пока остается единственным полноценным горнолыжным курортом. Трассы там лучше, чем у «Газпрома», цены ниже, да и работа за долгие годы налажена. Канатная дорога поднимает на четыре уровня, откуда лыжники и сноубордисты спускаются вниз по трассе. Правда, недавно «Альпика-Сервис» сменила владельца: бывший хозяин Петр Федин продал компанию «Газпрому», и теперь он отвечает за подготовку склона к Играм.
    «Альпика» понравилась даже Владимиру Путину. На второй очереди канатки есть кафе, которое неофициально называется «Президент»: небольшое уютное заведение ничем особенным не выделяется, разве что фотографией на стене, запечатлевшей, как Путин обедает.
    Изменения в Поляне происходят постоянно, но пока что они заметны лишь финансистам и чиновникам. Отойдя чуть в сторону от трассы «Газпрома», попадаешь на обычный горнолыжный курорт российского разлива. В окруженной горами долине теснятся разнокалиберные гостиницы. Утром люди с лыжами и сноубордами стекаются к подъемникам, днем возвращаются в номер, чтобы отдохнуть перед вечерними посиделками в барах и ресторанах.
    Конечно, по окончании строительства, вне зависимости от того, где в соответствии с планами будут размещены олимпийские объекты, прежняя Красная Поляна, притягивающая любителей горных лыж своей провинциальной гармонией, перестанет существовать. Неважно, что к 2014 году она станет лучше и современнее, — она будет совсем другой. И истинные здешние патриоты уже начали оплакивать этот некогда заповедный уголок.
    Впрочем, местным жителям перемены только на руку. Они и так хорошо зарабатывают на туристах, но не против получать еще больше. Приход крупных капиталов их нисколько не смущает. «Еще прошлой весной сотка земли стоила около $25 тысяч, а теперь уже за 100, — говорит один из полян. — Хорошо, что будет много работы и проезд организуют. А без новых дорог здесь никакой Олимпиады не получится — неделю будут ехать, даже если все движение в одну сторону пустить».
Снежная поляна
    Пока любители катаются по трассе, дикие склоны хребта Аибга облюбовали спортсмены, регулярно устраивающие здесь соревнования. Например, в начале марта в Красной Поляне состоялся чемпионат России по фрирайду в дисциплинах горные лыжи и сноуборд Sochi Snow X Show PRO для профессиональных спортсменов. Фрирайд — это катание вне подготовленных трасс и, как правило, вне области обслуживания горнолыжной индустрии. Считается, что именно при катании по нетронутому снегу наиболее полно раскрываются все возможности сноуборда и горных лыж. Склоны Красной Поляны идеально подходят для этого экстремального вида спорта. Правда, здесь не позволяют кататься кому как хочется: организаторы совместно со спасательной службой выбирают места, где сход лавин наименее вероятен.
    К обеспечению безопасности здесь относятся очень серьезно. В конце февраля в Красной Поляне под лавиной погибла 44−летняя москвичка Ксения Свердлова. По словам ведущего специалиста снеголавинной службы специализированного центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Николая Полякова, предугадать подобный исход было невозможно: «Это был штатный спуск, третий для той группы. Склон, как обычно, открыл гид, Ксения спускалась седьмой по счету. Она не совсем верно выполнила рекомендацию по преодолению этого участка и почему-то отклонилась в центр кулуара. По механике схода лавины можно судить, что тем самым она раскачала пласт, который вошел в резонанс с ее движениями. Говорить, что она виновата, я бы не стал, потому что ситуация выглядела стабильно. Если бы этот склон рассматривался как опасный, по нему бы просто не спускались».
    Любой спасатель скажет, что в горах вообще не существует стопроцентной защиты от лавин. Тем более что последние годы отмечены небывалым числом погодных аномалий. «Не знаю, связано ли это с изменением климата, но снежная обстановка в этом году сложилась парадоксальная, — говорит Николай Поляков. — Были сильные снегопады, не¬удачно залег снег, появились трещины. Такого объема медленно сползающих пластов мы никогда не наблюдали».
Сползающий с горных склонов снег в Красной Поляне иногда превращается в настоящую проблему. Этой зимой он несколько раз перекрывал федеральную трассу, из-за чего машины не могли проехать в Сочи и обратно и часами ждали, пока разгребут завалы. Страшно представить, что такое может случиться во время Олимпиады. Спортсменов-то, возможно, и переправят на вертолетах, но простым туристам, в том числе и иностранным, придется познакомиться с российскими реалиями, чего, конечно, никакие власти не хотят.
    По словам Полякова, ликвидировать эту проблему довольно просто — стоит лишь построить защитные сооружения, отводящие снежные потоки в сторону от тоннеля. Вообще-то опасности можно было бы избежать с самого начала, но строители пока не обзавелись привычкой советоваться со специалистами лавинной службы. А советоваться надо, причем именно с местными экспертами, знающими свои склоны. В 2005 году в Красной Поляне открылась новая канатно-кресельная дорога «Родниковая», построенная по проекту французской компании Poma, — когда на нее сошла лавина, не помогли ни четырехуровневая система безопасности, ни опыт европейских авторитетов: верхнюю опору снесло, и большую часть сезона канатка не работала.
Ходят слухи…
    Конечно, когда до Олимпиады целых шесть лет, кажется, что к 2014 году все еще успеют переделать, разумно распределить и спланировать. Проложат новые трассы до Красной Поляны, отладят инфраструктуру, сервис, а ветхие хибары, которые повсеместно подпирают дорогие отели, останутся лишь в воспоминаниях старожилов. Но сегодня по дороге в горы не перестаешь удивляться: как вообще Сочи удалось выиграть право на проведение Игр? Похоже, что это была одна из крупнейших российских авантюр XXI века.
    В Красной Поляне о выборах олимпийской столицы рассказывают не только анекдоты. Байки на тему «Как встречали комиссию МОК» здесь передаются из уст в уста, причем основаны они на реальных событиях. Пока что в них еще можно отделить вымысел от правды, но уже через несколько лет они будут напоминать охотничьи рассказы.
    К примеру, ни для кого не секрет, что новый сочинский аэропорт, который был продемонстрирован комиссии МОК как действующий, до сих пор не закончен, хотя строят его с начала 1990−х. Когда здание показывали высокой делегации, в нем попросту инсценировали будничный день аэропорта. Говорят, студентам, которые изображали пассажиров, заплатили по 500 рублей.
Избушки-развалюшки по дороге из аэропорта в Красную Поляну прятали за баннерами с олимпийской рекламой города-кандидата. Впрочем, это как раз сомнительно, иначе в некоторых местах комиссии пришлось бы двигаться по сплошному коридору из баннеров.
    Во время презентации в Поляне, когда распахнулись шторы конференц-зала, взору иностранцев предстали горы и 300 единиц строительной техники, изображающей бурную деятельность. Потом олимпийскую стройку свернули, технику разогнали, но главное — комиссия поверила в мощный размах работ.
В общем, не мытьем, так катаньем Олимпиаду мы получили и теперь этим гордимся.
Президентский дозор
Госкорпорация «Олимпстрой», отвечающая за подготовку к Играм, еще даже не объявила тендеры на строительство. «Компания только создается, она существует лишь третий месяц. От запланированного количества сотрудников мы пока что набрали только треть, — комментирует ситуацию вице-президент “Олимпстроя” Сергей Григорьев. — Что значит, мы ничего не строим? А хоть один проект существует? Нет. А как строить без проектов? Мы только в этом году объявим конкурсные торги на проектирование части объектов. Но не нужно волноваться раньше времени. В Лондоне, где пройдет летняя Олимпиада — 2012, четыре года из семи отдано на проектирование».
    Вряд ли имеет смысл сравнивать родные пенаты с анг¬лийскими. В Лондоне не требуется строить дороги, коммуникации, гостиницы и электростанции: всем этим столица Великобритании оснащена. А вот в Сочи предстоит возвести 243 объекта. Даже если сдавать по одному в день, на это уйдет почти год.
    Вспоминается старый анекдот о студентах. У американского спрашивают:
— За сколько лет вы выучите китайский язык и сдадите по нему экзамен?
— Где-то за два года.
Тот же вопрос задают англичанину.
— Ну, за год.
Спросили у русского студента.
— А методичка есть?
— Есть.
— Тогда не парьтесь — сейчас докурю и пойду сдавать!

    Есть немалая вероятность, что готовиться к Олимпиаде у нас будут по такой же методичке. В России сильна привычка доделывать все в авральном режиме. Брак в такой ситуации — явление обычное, что показала авария в ледовом дворце «Крылатское» в Москве в ноябре 2007 года, когда просела крыша нового спорткомплекса.
    Говоря о качестве строительства, не надо забывать, что олимпийские объекты строятся совсем не для того, чтобы они развалились на следующий день после окончания Олимпиады. Обычно, когда страна получает право провести у себя Игры, она использует его себе на благо: олимпийские объекты и инфраструктура потом служат годами. Собственно, именно об этом и говорил Владимир Путин, обещая Краснодарскому краю курорт мирового масштаба. При этом президент отлично понимал, сколько осталось времени. «Если сопоставить его с теми масштабными задачами, которые предстоит решить, — времени в обрез. Напоминаю, что уже к 2013 году, а еще лучше к 2012−му все объекты должны быть не просто готовы, но и опробованы спортсменами в ходе крупных международных соревнований», — сказал он на одном из совещаний.
    «Мы постараемся не отстать от этого графика, — пообещал Сергей Григорьев. — И все же, чтобы все было сделано надежно и основательно, не надо нас лишний раз торопить и бить во все колокола».
    …Сразу после выборов действующий президент и его избранный преемник отправились кататься на горных лыжах: пока на одном из склонов Красной Поляны проходили соревнования по фрирайду, на другом снег опробовали два первых лица. Местные говорят, что Путин катается на хорошем любительском уровне, а вот Медведев только учится и пока занимается с инструктором. Так или иначе, но два президента в окрестностях Олимпиады лучше, чем один. Может, хотя бы благодаря им Сочи удастся избежать откровенной халтуры. Горы-то высокие, видно с них хорошо.

Комментариев (3)

	1. 04-05-2008 17:18
	Сочи: проблемы и Игры Нет порта и дорог, немыслимые затраты и неразбериха с планами: реализация проекта по проведению Олимпиады в Сочи под вопросом – МОК следовало бы задуматься над альтернативой   Сомнения в связи с реализацией проекта по проведению зимних Олимпийских игр в Сочи множатся. Неудовлетворительная инфраструктура и проблемы с планированием заставляют сомневаться в том, что все необходимые приготовления будут закончены в срок, уже и специалистов Международного олимпийского комитета, который после недавно проведенной на Черном море инспекции должен был бы задуматься над планом B.     Официально все отрицалось, и тем не менее президент Национального олимпийского комитета Австрии Хайнц Юнгвирт считает, что существуют "большие проблемы, связанные с мощностями" и что "сроки можно будет соблюсти, только приложив большие усилия". Даже если открытие Игр, намеченное на февраль 2014 года, еще не скоро, озабоченность все равно растет. Прежде всего среди западных компаний: глава концерна Strabag Ганс-Петер Хазельштайнер, который благодаря своей связи с местным воротилой Олегом Дерипаской входит в число крупнейших потенциальных инвесторов, заявил в беседе с Standard: "Нам недавно сообщили, что генеральный план должен быть готов к середине года. Если это на самом деле получится и объявление конкурса, а затем и сами работы последуют незамедлительно, остается еще небольшой шанс, что Олимпиада в Сочи действительно состоится. Но мы настроены скептически и сомневаемся, что это удастся".     Проблемы возникают во всех сферах: с улицами, железнодорожными путями, квартирами, сырьем, электроэнергией, рабочими. И что еще более серьезно: возникает нехватка мощностей, которые необходимы доставки в регион всего необходимого. "Географически Сочи расположен выгодно для туризма, чего нельзя сказать о строительстве. Огромные объемы строительных материалов и оборудование невозможно будет доставить туда без морского порта. Это игольное ушко", – считает Хазельштайнер.     Строительство подобного порта займет "несколько месяцев". Одно только размещение необходимых рабочих сил считается трудноразрешимой задачей. "Нельзя разместить 100 тыс. строителей в тесном помещении и снабжать их всем необходимым – и это еще во время летнего сезона. Они не смогут принять в Сочи даже ванну", – считает глава концерна, который получил недавно от Дерипаски заказ на строительство терминала в аэропорту Адлера, расположенного под Сочи.     Поселения рабочих на воде     В настоящее время рассматривается возможность размещения рабочих на пароходах. Но даже если будет сооружен морской порт, этим не удастся разрешить всех проблем. С одной стороны, головоломка возникает в связи с нехваткой энергии, с другой – не все можно доставить по морю, например, бетон. При этом для такого масштабного предприятия не хватит сырья в Краснодаре и его окрестностях.     Сюда же относятся и огромные затраты, которые стали головной болью устроителей. Здесь не обойдешься той суммой, которую вначале назвали устроители – 10 млрд долларов (без учета частных инвестиций примерно в том же объеме). Для одних только земельных участков государство и город нуждаются в дополнительных 2 млрд евро, а на строительство дорог надо потратить еще 600 млн.     Работы остановлены     Кроме того, остановлены плановые работы. В середине апреля пост главы государственной корпорации "Олимпстрой" покинул Семен Вайншток, занимавший эту должность всего несколько месяцев. До этого он уже предупреждал об увеличении затрат втрое. Новым руководителем государственного концерна стал мэр Сочи Виктор Колодяжный. Однако эксперты сомневаются, что он сможет уладить все проблемы..     Глава Национального олимпийского комитета Австрии Юнгвирт, несмотря на свой собственный скепсис, не думает, что Олимпиада в Сочи не состоится: "Русские не могут этого себе позволить". Хазельштайнер спокойно относится к этому риску. Strabag обладает слишком малым количеством мощностей, чтобы даже в минимальной степени израсходовать потенциал в России. Guest

Der Standard

	2. 10-05-2008 20:06
	Олимпиада под вопросом Международному олимпийскому комитету следовало бы задуматься над альтернативой Сочи-2014, пишет австрийская газета Der Standard. Российские власти и бизнесмены с этим не согласны.    Издание ссылается на слова главы австрийской строительной корпорации Strabag Ганса-Петера Хазельштайнера: «Генплан должен быть готов к середине года. Если это произойдет и объявят конкурс, а затем незамедлительно последуют работы, есть шанс, что Олимпиада в Сочи действительно состоится. Но мы сомневаемся, что это удастся». Пресс-служба Strabag уточнила цитату Хазельштайнера: «Если решения в Сочи будут приняты до лета, я считаю, что существуют высокие шансы, что все строительство начнется вовремя».    Недавно Strabag выиграла тендер «Базэла» на завершение строительства международного аэропорта в Сочи. «Подготовка идет по графику, что подтвердила и комиссия МОК», — говорит Федор Щербаков, пресс-секретарь министра регионального развития.    В госкорпорации «Олимпстрой» утвержден график, согласно которому в этом году начнется проектирование 94 и строительство 27 объектов. «Если в ближайшее время будут проведены все конкурсы, то мы успеем», — говорит Елена Гурьянова из инжиниринговой корпорации «Трансстрой».    Проблемы в Сочи возникают во всех сферах: это нехватка дорог, сырья, электроэнергии, рабочих, отмечает газета. «У девелоперов есть проблема с поставкой стройматериалов: в Сочи только одна железнодорожная ветка, авиаперевозки слишком дорогие, порта нет», — комментирует исполнительный директор «Аста элит» Дмитрий Копотов.    Соруководитель строительного сектора «Базэла» Дуглас Ланд в недавнем интервью «Интерфаксу» сообщал, что компания активно работает над проектами. «Мы строим с опережением», — говорит представитель концерна «Интеррос» Нина Деменцова. Такое же мнение изданию Der Standard высказал президент Национального олимпийского комитета Австрии Хайнц Юнгвирт: «Русские не могут себе этого позволить». Guest

Vedomosti.ru

	3. 01-06-2008 22:13
	Задача поистине олимпийского масштаба В Сочи отсутствуют даже базовые объекты, необходимые для проведения Олимпиады-2014     "Поле грез" Владимира Путина – это осушенное болото, на котором пасется одинокая корова, посажено несколько рядков картошки, а также имеется маленькое кладбище, возникшее в 1911 году. На этом-то участке, к которому ведет узкая дорога, проходящая вдоль берега Черного моря, Россия собирается выстроить нечто типа "Олимпийского парка" для проведения зимних Олимпийских игр 2014 года.     Это колоссальная и баснословно дорогостоящая затея, для которой потребуется не больше и не меньше, как полное преображение этого обветшавшего курорта, когда-то излюбленного места коммунистической элиты.     Сочи и нависающие над ним горы Кавказа могут похвастаться впечатляющими живописными пейзажами и замечательными снегами, но спортивных сооружений мирового класса там пока нет. Кроме того, в городе отсутствуют практически все другие объекты и инфраструктура, необходимые для размещения многих десятков тысяч людей, которые приедут на Олимпиаду: я имею в виду транспортную сеть, которая соответствовала бы возложенной задаче, а также достаточно мощную сеть электроэнергетики и связи, гостиницы и, не в последнюю очередь, пригодную к эксплуатации канализацию.     "Если говорить о том, что необходимо построить для проведения этих Олимпийских игр, то это, пожалуй, будет самая сложная по осуществлению Олимпиада, – говорит француз Жан-Клод Килли, в прошлом чемпион-лыжник, который в апреле возглавил координационную комиссию МОК, посетившую Сочи. – Нам предстоит проделать большую работу вместе".     В прошлом году, борясь за право принять Олимпиаду, Сочи соперничал с австрийским Зальцбургом и южнокорейским Пхенчханом. Оба эти города могли бы подготовиться к 2014 году ценой куда меньших усилий. Путин, в то время президент России, прилетел на отборочное заседание МОК в Гватемале и лично лоббировал кандидатуру Сочи. Победа последнего над Пхенчханом (Сочи и южнокорейский город набрали, соответственно, 51 и 47 голосов), как считалось, в значительной мере была обусловлена участием Путина и обязательством российского правительства вложить в проект большие деньги.     Согласно первым предварительным оценкам, стоимость работ должна составить 13 млрд долларов, что более чем вдвое превышает вместе взятые расходы на подготовку трех предыдущих зимних Олимпиад. Планы предполагают, что 8 млрд долларов предоставит российское правительство, а остальные средства поступят из частных источников: от магнатов, находящихся в дружественных отношениях к Кремлем, и энергетического гиганта "Газпром", контрольный пакет которого принадлежит государству. Но цена уже растет. "Цифры, указанные ранее, увеличились вдвое", – сказал в апреле на заседании парламентской комиссии Сергей Степашин, глава Счетной палаты РФ – федерального контрольного ведомства.     По словам московских аналитиков, споры из-за истинной величины расходов, возможно, привели к отстранению одного из высокопоставленных чиновников. Семен Вайншток, глава "Олимпстроя" – государственной корпорации, надзирающей за строительством, – в апреле неожиданно ушел в отставку. Сам он сказал, что сделал свое дело, но всего за несколько недель до ухода с поста предостерег парламент, что расходы правительства на его направлении могут возрасти втрое.     По словам Вайнштока, правительственные эксперты не утвердили ни одной первоначальной оценки. Он заявил, что одна только модернизация транспортной инфраструктуры может обойтись в 13,5 млрд долларов, а дополнительные 3,5 млрд, необходимые для приобретения земельных участков, "даже не были приняты во внимание".     Особенно быстро увеличиваются прогнозируемые издержки на прокладку сети шоссе и строительство фуникулеров, которые свяжут город с горным курортом Красная Поляна, отделенным от Сочи 27 милями пересеченной местности. Дополнительные сложности создают экологи и домовладельцы, заявляющие, что будут через суд добиваться прекращения некоторых строительных проектов.     Но организаторы не пасуют перед трудностями и уверяют, что не выбиваются из графика. "Мы никому не обещали, что по мановению руки откроем все стадионы и решим все проблемы", – сказал Ефим Битенев, заместитель директора оргкомитета по связям.     В "Олимпстрое" не ответили на посланные по электронной почте вопросы, касающиеся проекта. Но местный чиновник Алексей Майков сказал, что у Сочи есть козырь: "У нас есть гарантия Владимира Владимировича Путина, что мы успешно все сделаем".     Игры будут проводиться в двух местах. В Сочи власти планируют построить на площади 480 акров Олимпийский парк, где будет находиться Олимпийская деревня для проживания спортсменов и шесть стадионов для соревнований, проводящихся в помещении, а также церемоний торжественного открытия и закрытия. (Кладбище, которому предстоит оказаться посреди проектируемого комплекса, будет обнесено забором). В горах планируется возвести вторую Олимпийскую деревню, а также объекты для проведения соревнований по лыжам, бобслею и другим видам.     Но все это, пожалуй, лишь самая легкая часть плана. По словам местных чиновников, для проведения Олимпиады городу потребуются 360 миль автотрасс, 440 миль оптоволоконного кабеля, система фуникулеров, расширение аэропорта, две новых электростанции, новые гостиницы на 30 тыс. номеров в общей сложности, новый морской порт и новая инфраструктура для очистки сточных вод.     По словам министра транспорта РФ Игоря Левина, для доставки людей на горные склоны и обратно понадобятся новые дороги и фуникулеры протяженностью в 60 миль, а также 37 миль тоннелей.     Согласно прогнозам федеральных властей Сочи, город с 400-тысячным населением, привлечет для осуществления проекта 180 тыс. рабочих.     Накануне ожидаемого строительного бума цена на землю резко подскочила; хорошие квартиры уже продают по цене 1 тыс. долларов за квадратный фут. Примерно для 1400 человек, живущих в Сочи вблизи будущего Олимпийского парка, строительство новых гостиниц, многоквартирных домов и торговых центров означает выселение. Российский парламент принял закон, разрешающий местным властям изымать земли, объявленные важными для Олимпиады.     Местные чиновники пообещали выдать каждому владельцу жилья, которого коснется это постановление, компенсацию в форме денежной суммы, участка земли либо новой квартиры или дома. "Ни один человек не должен пострадать, – сказал Мальков. – Землю заберут, но люди получат такую же компенсацию, как если бы их земля была выставлена в открытую продажу".     "Я им не верю, – сказал 38-летний Владислав Болдескул, прекративший строительство почти готового дома для своей многочисленной семьи, начатое в 2004 году. – Если вы знаете Россию, то поймете, почему я им не верю".     Жители также утверждают, что их дома для проведения Олимпиады сносить не нужно, ведь эти постройки находятся за пределами территории парка. "У меня есть чувство, что наша земля уже продана, – говорит 38-летний Дмитрий Вишневский, занимающийся крестьянским трудом на небольшом участке близ парка. – Но мы будем бороться за наши дома всеми законными средствами".     Власти считают, что Олимпиада превратит Сочи в курорт мирового уровня, который будет привлекать туристов еще долгое время и после завершения Игр.     "Через несколько лет тут ничего советского не останется, и Сочи не будет уступать ни одному европейскому курорту", – говорит Сергей Кривоносов, владелец нескольких ресторанов и ночных клубов в Сочи. В одном из клубов, "Платформе", имеется стеклянная танцплощадка, нависающая прямо над волнами Черного моря, причем под полом, на котором кружатся в танце посетители, томно плавают на плотах девушки в бикини.     Некоторые из богатейших российских бизнесменов – все они союзники Кремля – приняли участие в проекте, поддержав Олимпиаду. Миллиардер Олег Дерипаска планирует построить на Черном море, рядом с Олимпийским парком, курортный комплекс. Он также выстроил новый терминал аэропорта Сочи и новый пятизвездочный отель в центре города.     Металлургический магнат Владимир Потанин вкладывает сотни миллионов долларов в курорт, где будут проводиться соревнования по горным лыжам. Неподалеку находится еще один эксклюзивный курорт, построенный "Газпромом", – там будут проходить лыжные гонки и соревнования по биатлону.     Экологическая организация Greenpeace возражает, что строительство в горах в некоторых местах захватывает территорию природного заповедника, который входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Горная Олимпийская деревня и трасса для бобслея будут построены прямо на границе с заповедником. Активисты Greenpeace заявляют, что предлагали ряд альтернативных мест для размещения объектов, но власти их отвергли.     "Любое строительство на границе заповедника нанесет ущерб всей экосистеме в его пределах", – говорит Андрей Петров из российского отделения Greenpeace, озвучивший подозрения, что настойчивое стремление организаторов Олимпиады открыть доступ в эту нетронутую часть гор мотивировано желанием осваивать земли в будущем, а не Играми 2014 года. По словам Петрова, Greenpeace обратился к юристам в Швейцарии, где находится штаб-квартира МОК, чтобы выяснить, возможно ли в данном случае подать судебный иск.     Российские организаторы непреклонны.     "Мы изучаем предложенные ими варианты, но на данный момент я не вижу эффективной альтернативы для соревнований по санному спорту и бобслею, – заявил Битенев. – К тому же, Олимпиада не Олимпиада, а эти места все равно будут освоены". Guest

The Washington Post

Добавление комментария

Пожалуйста, придерживайтесь темы статьи. Личная переписка и оскорбления будут удалены. Не используйте комментарии для раскрутки своего сайта. Такой материал будет удаляться. Перед нажатием на кнопку 'Отправить' обновите страницу, чтобы получить новый код безопасности. Учтите, что предыдущий пункт имеет значение только в том случае, если был введён неверный код безопасности.
Имя:
E-mail
Тема:
BBCode:
Комментарий:
Код:*
	I wish being prevented by email of the comments which will follow

Powered by AkoComment Tweaked Special Edition v.1.4.6
AkoComment © Copyright by Arthur Konze -
All right reserved